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本实用新型的贡献在于,其有效解决了现有电动门门排的横梁因体积大而加工及运输不便、且结构复杂的问题。本实用新型的电动门门排的横梁通过将横梁设置为开口向下的U型槽状体,且横梁的顶部分别与两侧板通过卡接,并通过螺钉连接,不仅可避免使用大型门排横梁的加工模具,从而便于加工及运输,而且结构简单,组装方便。另一方面,通过在顶部底端外侧设置多个与栏杆连接的滑轨,使得各栏杆在门体处于开启状态时可隐藏收合于横梁内,从而可减小门排开启时空间。本实用新型还具有结构简单、造型美观的特点。
如图1、图2所示,顶部11为截面呈矩形的中空体,在顶部11底端两侧分别设有开口向下的第一凹槽111,在顶部11顶端两侧分别设有开口向上的第二凹槽112,在顶部11的顶端两侧且位于第一凹槽111的外侧设有螺纹孔。在顶部11底端外侧设有多个滑轨113,其用于连接栏杆30。本实施例中的滑轨113为截面呈矩形的块状体,且各栏杆顶部设有与滑轨113相匹配的槽体,安装时,各栏杆顶部的槽体与滑轨113滑动连接,从而在门排处于开启状态时,栏杆30可收缩隐藏于横梁10内。此外,为了使多根栏杆30顺利收缩隐藏于横梁10内,多根栏杆30分别间隔交错地连接于对称的两条滑轨113上,从而可防止各栏杆30由于长度及间隔距离而带来收缩隐藏的不便。
如图1、图2、图4所示,在顶部11的两侧部分别设有侧部12,该侧部12为截面呈矩形的中空体,其分别与顶部11两侧卡接。在侧部12的上部分别设有第一凸起121及第二凸起122,其中,第一凸起121及第二凸起122分别与第一凹槽111及第二凹槽112相配合,两侧部12的第一凸起121卡接于第一凹槽111内,第二凸起121卡接于第二凹槽112内,从而实现两侧部与顶部11的卡接。在侧部12的第一凸起121的外侧还设有螺纹孔,该螺纹孔与顶部11的螺纹孔相对应,使两侧部12分别通过螺钉20经螺纹孔与顶部11连接。此外,为了使门排处于开启状态时各栏杆30可完全隐藏收合于横梁10内,两侧部12的长度以使各栏杆30可完全隐藏收合于横梁10内为宜。
如图2、图3、图4所示,使用时,分别将两侧部12的第一凸起121及第二凸起122卡接于顶部11的第一凹槽111及第二凹槽112内,使两侧部12分别卡接于顶部11的两侧。然后再将螺钉20依次穿过侧部12及顶部11的螺纹孔,使两侧部12分别通过螺钉20与顶部11紧固,从而完成横梁10的安装。再将多根栏杆30间隔交错的连接于顶部11底端外侧上对称的两条滑轨113上,门排在电动门驱动机构(图中未示出)的作用下在竖直平面内运动,与此同时,横梁10及栏杆30也随之在竖直平面内运动,当门排处于如图3所示的关闭状态时,各栏杆30分别与横梁10垂直;当门排处于如图4所示的开启状态时,各栏杆30在滑轨113上滑动,并收缩隐藏至横梁10内,从而减小门排开启时空间。
藉此,本实用新型的电动门门排的横梁通过将横梁10设置为开口向下的U型槽状体,且横梁10的顶部11分别与两侧板12通过卡接,并通过螺钉20连接,不仅可避免使用大型门排横梁10的加工模具,从而便于加工及运输,而且结构简单,组装方便。另一方面,通过在顶部11底端外侧设置多个与栏杆30连接的滑轨113,使得各栏杆30在门体处于开启状态时可隐藏收合于横梁10内,从而可减小门排开启时空间。本实用新型还具有结构简单、造型美观的特点。
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